Le terme «demi-Schnabel» signifie que, dans cette configuration, il n’y a pas deux cols-de-cygne comme sur un Schnabel complet, mais un seul. Le demi-Schnabel présente des avantages importants par rapport au Schnabel complet. Son faible poids à vide permet une charge utile élevée avec relativement peu d’essieux. Cette faible tare est attribuable à la présence d’un seul col-de-cygne et que le diabolo arrière utilise la tour en tant qu’élément structural. Les traverses concaves du diabolo permettent à la section de tour de reposer plus bas que le diamètre du pneu.
La longueur de chargement de la remorque correspond à la combinaison de la section de la tour et du col-de-cygne. Comme elle est inférieure à celle du Schnabel, on pourra économiser en coûts de permis et exploiter de nouveaux trajets.
Le col-de-cygne d’un Schnabel comporte des crochets intégrés qui se solidarisent avec le diabolo pour le trajet à vide. Le processus d’accrochage prend environ 15 minutes.
Le diabolo 2+2 est muni de quatre essieux directionnels commandés par la plaque de couplage du col-de-cygne. La géométrie de la direction du diabolo a été adaptée, par calcul, au transport des longues sections moyennes et supérieures des éoliennes. L’axe de braquage passe en avant du groupe d’essieux tandem avant. Cela étant l’unité se comporte comme une remorque beaucoup plus courte. La même sensation est évidente en marche arrière. De façon générale, la remorque réagit comme si elle avait la moitié de sa longueur, ainsi, une remorque de 120 pi donnera l’impression qu’elle n’en mesure que 60.
