Les bennes à déchargement latéral sont conçues pour transporter des charges utiles sur de très longues distances, à des vitesses élevées et engendrer une surchauffe des pneus. La méthode de déchargement permet un cycle d’opérations rapide comme il est possible de vider les deux bennes sans avoir à dételer les remorques. L’étroitesse relative des remorques permet d’emprunter des voies beaucoup plus étroites qu’avec du matériel de transport conventionnel. Cela réduit les coûts d’immobilisation et d’exploitation des infrastructures.
Le groupe d’essieux se présente sous forme d’un module d’essieux interchangeable qui peut être déposé et remplacé par un neuf, ou être lui-même remis à neuf pour permettre de maintenir la remorque en exploitation. Le personnel d’entretien peut ensuite facilement travailler sur ce module de rechange sans avoir à mobiliser beaucoup d’espace.
Des remorques supplémentaires peuvent être ajoutées au train pour augmenter la capacité de charge utile. La capacité d’un train routier est habituellement limitée par la configuration du terrain et par le PNBV maximum du camion. Il faut analyser les voies d’accès et les conditions propres à chaque mine pour déterminer la solution la plus rentable.
