La structure de cette semi-remorque, parfois appelée «step deck» ou «stretch flat drop», est une combinaison d'acier à haute résistance et d'aluminium.
Le plancher alvéolé en aluminium pleine largeur est également une section structurale. En plus d'avoir un cadre en gradins, cette remorque peut être allongée pour s'adapter à de longs chargements. Les rouleaux intégrés aux rives du cadre permettent d'allonger ou de rétracter la semi-remorque facilement. L'opérateur peut choisir entre différentes longueurs grâce aux nombreux points de verrouillage le long de la remorque.
La profondeur maximale du cadre est la même sur toute la longueur de la semi-remorque. Ainsi, les essieux sont installés dans la poutre principale plutôt qu’en dessous. La composition du cadre et les essieux installés dans le châssis sont des composantes clés qui permettent d’obtenir un faible poids à vide et une rigidité incroyable.
La caractéristique vedette de cette semi-remorque est la possibilité d’enlever la composante de poutre extensible. Lorsque cette composante est enlevée, la semi-remorque devient une semi-remorque à plateforme standard. Cette caractéristique permet à cette remorque une plus grande polyvalence et un poids concurrentiel sur le marché des semi-remorques à plateforme standard.
La hauteur du pont arrière au-dessus des roues est la plus basse possible compte tenu des dégagements nécessaires pour la suspension et le plancher. Cette faible hauteur nécessite l'utilisation d'ailes qui dépassent du pont. La section inférieure du plateau s'incline progressivement vers le bas au niveau du col de cygne, ce qui permet d'obtenir une hauteur de chargement impressionnante de 28 pouces dans cette zone.
De plus, le dessous lisse du plancher permet de diminuer l’accumulation de neige et de boue. Enfin, il est facile d’obtenir une charge concentrée élevée sur les rives extérieures puisque le plancher en aluminium est trois fois plus robuste qu’une plateforme en acier.
